شهر کرمان با اينکه پيشينهي تاريخي طولاني دارد و به گفتهي برخي از مورخان به هزارهي چهارم قبل از ميلاد ميرسد، به تازگي داراي ادارهي کل راهآهن شده است. هر چند بيش از 30 سال است که از عبور اولين قطار مسافربري از شهر کرمان ميگذرد، ولي ادارهي راهآهن استان کرمان به زودي يک ساله ميشود. در واقع ايستگاه راهآهن کرمان سال 1354 افتتاح شد، ولي چندان مورد استقبال عامهي مردم قرار نگرفت.
اما امنيت بيشتر شبکهي حمل و نقل ريلي نسبت به ساير شبکههاي حمل و نقل و همچنين به صرفه بودن جابهجايي با قطار، مردم را به استفاده از اين شبکه راغب کرده است. حتي با اينکه گران شدن ناگهاني بليت قطار ميتواند بر تمايل مردم نسبت به استفاده از شبکهي حمل و نقل ريلي تأثير بگذارد، اما سهميهبندي کردن بنزين و در کنار آن امنيت بيشتر و نيز مسائل زيست محيطي بر مزيتهاي اين شبکهي حمل و نقل نسبت به ساير وسايل حمل و نقل افزوده است.
همچنين حرکت روزانه پنج قطار از اين ايستگاه و استقبال چشمگير مردم کرمان از سفر با اين وسيله باعث تردد روزانه 97 تاکسي مسافربري و حداقل دو اتوبوس خط واحد در مسير راهآهن (منشعب از بولوار شهيد صدوقي) شده که علاوه بر آن تردد خودروهاي شخصي نيز بر ترافيک اين مسير افزوده است.
به دليل طولاني بودن مسير دسترسي به راهآهن (راه منشعب از بولوار شهيد صدوقي) و ترافيک، عرض کم و نامناسب بودن اين مسير، شهرداري کرمان بر آن شد تا علاوه بر ايجاد مسير دسترسي کوتاهتر از مرکز شهر به سمت راهآهن، مسير سابق را نيز از نو بسازد.
آنچه ميخوانيد حاصل گفتگوي ما با تني چند از شهروندان و پس از آن با مهندس محمدتقي اسلامي معاون فني و عمراني شهرداري کرمان است.
يکي از شهروندان با انتقاد از نازيبا بودن مسير راهآهن به سمت بولوار شهيد صدوقي گفت: مسافراني که از طريق شبکهي راهآهن وارد شهر کرمان ميشوند، در بدو ورود با منظرهاي نازيبا و عاري از هرگونه درختکاري و گلکاري روبرو ميشوند که اين براي نشان دادن چهرهي شهر کرمان خوب نيست.
وي ادامه داد: در طول اين مسير تا بولوار شهيد صدوقي، هيچ گونه علائم راهنمايي و رانندگي و تابلوهاي نشان دهندهي طول مسير وجود ندارد.
شهروند ديگري در گفتگو با خبرنگار ما گفت: مسير دسترسي به راهآهن (از سمت بولوار شهيد صدوقي) طولاني است که اين مسئله به دليل وجود ترافيک در اين مسير، وقت زيادي را ميگيرد.
وي از ساخت مسير دسترسي سه راه بازرگاني به راهآهن استقبال کرد و گفت: با احداث اين مسير، زودتر به راهآهن خواهيم رسيد و کمتر در ترافيک معطل خواهيم ماند.
يکي ديگر از شهروندان با اشاره به خارج بودن راهآهن از محدودهي شهري گفت: اين مسير ناامن است و به دليل خارج بودن از محدودهي شهري، به وجود يک پاسگاه پليس نياز دارد. وي با بيان اينکه مسئولان بايد قبل از احداث هر مسيري، در ابتدا به فکر نصب علائم راهنمايي و رانندگي در آن مسير باشند، به نبود علائم راهنمايي و رانندگي در اين مسير اشاره کرد و گفت: وجود اين علائم ميتواند در کاهش ترافيک بسيار مؤثر باشد.
معاون فني و عمراني شهرداري کرمان با اشاره به اهميت حمل و نقل ريلي و ازدياد تقاضاهاي سفر با اين شبکهي حمل و نقل گفت: براي کاهش طول مسير دسترسي به راهآهن، محور دسترسي به پايانهها و راهآهن هم اکنون در حال ساخت ميباشد.
محمدتقي اسلامي با بيان اينکه ساخت اين مسير به دليل قرار گرفتن خانههاي مسکن مهر و پايانهها در طول آن حائز اهميت است، گفت: اين محور از چهارراه بازرگاني آغاز و در نهايت به راهآهن ختم ميشود و به دليل انجام توزيع مناسب سفر ايجاد شده است. همچنين دسترسي مناسب به کاربريهايي که در طول اين مسير ايجاد شدهاند (پايانهها و خانههاي مسکن مهر)، بر اهميت ساخت اين مسير ميافزايد.
وي با بيان اينکه عمليات طراحي و نظارت بر اين پروژه توسط معاونت فني و عمراني شهرداري مرکز انجام ميشود، گفت: کار اجرايي اين پروژه پس از انجام مراحل قانوني به شرکت جهاد نصر واگذار شده است.
اسلامي به وجود خاک و نخالههاي ساختماني در طول اين مسير اشاره کرد و گفت: اين امر باعث شده است که حجم خاکبرداري براي ايجاد اين مسير بسيار زياد باشد. ضمن اينکه ساخت و سازهاي غير مجاز و عدم وجود تأسيسات زيربنايي (آب، گاز، برق و مخابرات) از مشکلات موجود در راه اجراي اين پروژه هستند که وجود اين مشکلات، باعث کندي روند پيشرفت اين پروژه شده است. همچنين انجام عمليات حفاري توسط شرکتهاي مذکور، زمان تحويل پروژه را به تعويق مياندازد.
وي اظهار اميدواري کرد با پيگيري و توافقات انجام شده با شرکتهاي مذکور، اجراي پروژه سرعت يابد. اسلامي تصريح کرد: باند شمالي اين پروژه در حال ساخت است و براي ساخت باند جنوبي نيز بايد موانع و ساخت و سازهاي غيرمجاز که در مسير اين پروژه قرار گرفتهاند، رفع شوند تا بتوان کار اجرايي باند جنوبي را آغاز کرد.
معاون فني و عمراني شهرداري کرمان ضمن اشاره به پيشرفت 30 درصدي پروژهي مذکور گفت: طول اين محور سه کيلومتر و 200 متر است که داراي دو باند تندرو (هر کدام با عرض 10 متر و 50 سانتيمتر) و دو باند کندرو (هر کدام با عرض هشت متر) ميباشد.
اسلامي طول جدولگذاري اين مسير را 32 هزار متر ذکر کرد و گفت: با اجراي اين مسير، تردد اتوبوسها و کاميونهاي سنگين از بولوار شهيد آيتالله صدوقي و بزرگراه امام حذف ميشود.
وي همچنين به احداث مسير دسترسي بولوار شهيد صدوقي به راهآهن اشاره کرد و گفت: اين مسير در گذشته يک باند شش متري بود که شهرداري آسفالت مسير مذکور را جمعآوري و پس از انجام عمليات زيرسازي، جهت ساخت محوري در دو باند اقدام کرده است. وي با بيان اينکه عمليات ساخت اين مسير از سال گذشته آغاز شده است، گفت: باند شرقي اين مسير قابل استفاده و باند غربي آن نيز با 85 درصد پيشرفت فيزيکي ظرف دو ماه آينده آمادهي بهرهبرداري خواهد بود.
اسلامي طول اين مسير را يک کيلومتر و 900 متر عنوان کرد و گفت: اين مسير داراي دو باند رفت و برگشت (عرض هر کدام 10 متر و 50 سانتيمتر) خواهد بود.
شهلا پورامیری